Грузовой автомобиль ЗИС-5 с зенитной прожекторной станцией 3-15-4

Грузовой автомобиль ЗИС-5 с зенитной прожекторной станцией 3-15-4

История создания и боевое применение

ЗиС-5 — советский грузовой автомобиль грузоподъемностью 3 тонны, один из основных транспортных автомобилей Красной армии во время Великой Отечественной войны и базовая модель для большого количества специализированных транспортных средств. Всего за период с 1933 по 1948 год было выпущено более 350 тысяч автомобилей.

Он стал дальнейшим развитием грузовика АМО-3, советской адаптации американского автомобиля Autocar-5S. Первая партия из 10 грузовиков ЗиС-5 была собрана в июне 1933 года, а со следующего года началось их массовое производство. При разработке автомобиля основной упор делался на повышении ремонтопригодности конструкции при одновременном увеличении грузоподъемности и проходимости. Тяговые возможности грузовика были близки к моделям со всеми ведущими колесами, а установка задних колес с развитыми грунтозацепами значительно увеличивала его проходимость. Двигатель легко запускался на морозе и мог работать на любых низкосортных бензинах. Груженый ЗиС-5 мог буксировать прицеп полной массой до 3,5 тонны.

Автомобиль ЗиС-5 выпускался до 15 октября 1941 года, когда Московский автозавод ЗиС был остановлен и началось перебазирование его цехов на Восток. Уже в апреле 1942 года в Ульяновске и Миассе было начато производство военной модификации ЗиС-5В, имевшей предельно упрощенную конструкцию военного времени, когда все материалы дефицитны, а жизнь автомобиля коротка. Она отличалась простотой технического обслуживания и ремонта, который при необходимости можно было проводить прямо в полевых условиях с использованием минимального набора инструментов.

На базе автомобиля ЗиС-5 были созданы многочисленные специализированные машины. Одним из его назначений стало использование в качестве мобильной зенитной прожекторной станции, получившей индекс «3-15-4».

Эта станция производилась на московском заводе «Прожектор» с 1938 по 1942 год. Она предназначалась для обнаружения и освещения в ночное время самолетов противника с целью уничтожения их огнем истребительной авиации и зенитной артиллерии. Диаметр отражателя прожектора составлял полтора метра. Источником света выступала электрическая дуга между двумя угольными электродами, время работы которых составляло 75 минут. После этого их требовалось заменить. Мощнейший световой поток с силой в 650 миллионов свечей мог выхватывать в ночном небе самолеты противника на высоте до 12 километров.

Расчет станции 3-15-4 должен быть захватить и затем непрерывно освещать самолет противника до тех пор, пока его не собьют. Луч одной установки мог сорваться с самолета, поэтому сразу после захвата цели ее подсветку начинали еще два-три других прожектора. В местах сосредоточения большого количества прожекторов, например на подступах к Москве, предусматривалось создание целых световых прожекторных полей, около тридцати километров шириной и до пятнадцати глубиной. В центре этих полей ночные истребители должны были поджидать свою жертву.