Грузовой автомобиль Студебеккер US6 (Studebaker US6)

Грузовой автомобиль Студебеккер US6 (Studebaker US6)

Трехосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы, был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. В СССР было поставлено около 100 тысяч машин. В отличие от советских грузовиков имел полный привод – на все три оси.

Первые автомобили Studebaker прибыли в СССР осенью 1941 года. Технический комитет Главного автомобильного управления (ГАУ) Красной Армии организовал испытания одиннадцати Студебеккеров, длившихся с 18 июля 1942 года по 15 мая 1943 года, в результате которых были выпущены брошюры по эксплуатации и наставление по увеличению грузоподъемности. Согласно этим документам, несмотря на то, что официально Студебеккер имел грузоподъемность в 2,5 тонны, была рекомендована грузоподъемность 4 тонны. В 1945 году норму загрузки снизили до 3,5 тонн, хотя по хорошим грунтовым дорогам автомобиль успешно мог перевозить грузы до 5 тонн. Автомобиль также имел высокое расположение частей, чувствительных к воздействию воды.

Грузовик стал основным средством перевозки реактивных установок «Катюша» БМ-8-48, БМ-13Н, БМ-13НС и БМ-31-12 – самых мощных установок того времени.

После окончания Великой Отечественной войны часть машин была отправлена обратно в США в соответствии с договором о ленд-лизе. Оставшиеся машины эксплуатировались еще какое-то время в Советской Армии, а также участвовали в восстановлении народного хозяйства СССР.

Недостатком автомобиля (по сравнению с техникой СССР того времени) являлся тот факт, что Студебеккер US6 требовал более качественные смазку и горючее. Из-за постоянной перегрузки ломались диски сцепления, чулки задних мостов. Но это не помешало успешно использовать Студебеккеры US6 всю войну, тем более что остальные ленд-лизовские грузовики в подавляющем большинстве имели еще большую степень сжатия и требовали еще более высокооктановый бензин.